11

Почему так важно иметь насмотренность – это вырабатывает позицию. А когда есть позиция – насмотренность продолжает формировать позицию выше. С одной стороны все ненужное отваливается, не выдерживает нагрузки наслоений. С другой – это обваливающаяся башня продолжает расти. А все, что не отвалилось – только крепнет под тяжестью надстроек.

Исследуя внешнее – начинаешь лучше разобраться во внутреннем: быстрее начинаешь развивать свои мысли и отбрасывать все, что было зыбким. А потом понимаешь, что все внутреннее – это и есть неупавшее внешнее, именно оно и лежит в фундаменте. И чем больше пытаешься найти слабое место в этой мысли, тем более начинаешь искать внешнего опровержения и ещё сильнее укреплять позицию. Попытки разрушить форму только укрепляют ее.

Сначала ты начинаешь видеть эту идею в других людях, просто другими словами. Потом даже слова начинают быть похожими. А затем ты натыкаешься на собственную элегантную метафору, которую слово в слово уже произносили до тебя. И ты понимаешь – это не совпадение, а просто вы лепили свою башню из точно таких же башен, но в разное время. И ваши башни уже вовсе не ваши башни.

Так бы я ответил на размышления Криса в Солярисе Лема, почему мы в себе не разобрались – а уже полетели в космос.

И на этой избитой мысли приземлился в Карачи.

2 уставших базарных мешка с логотипом DIESEL в очереди на паспортном контроле – наверно самая яркая иллюстрация иронии и глобализации одновременно. Я ещё не знал, что прилетел не в город, а в 25-миллионные трущобы. Когда оказываешься в таком месте алгоритм мыслей всегда одинаковый. И каждый раз знаешь, чем он закончится. Но не можешь перестать его прогонять в голове:

1. Ну это пиздец

2. Всем вокруг это кажется нормальным? Что тут абсолютно все полуразваленное, уставшее, прогнившее, грязное. Я просто не понимаю, как это получается – абсолютно каждый окружающий элемент старый, неказистый, затертый: мотоциклы, дороги, двери, окна, здания, ковры, стены, пальмы (!), таблички, мосты, столбы. Вообще все. Непонятно, как это возможно.

3. С другой стороны, почему это должно напрягать людей, если они не видят ничего другого? Ведь мы сами создаем себе условия лучше, к которым привыкаем и чувствуем себя точно также, как до изменений. Все та же самая инфляция счастья, комфорта. Так что все у них точно также как и у других, как у меня и тебя. Да, их тоже это не устраивает, как тебя не устраивает твой быт: все вроде неплохо, но хочется лучше.

Привязать карту в приложениях такси нельзя, а деньги в аэропорту обменять не мог – обменник есть, а людей в нем нет. Максимально удивительно, это был единственный раз в Пакистане, где реально не хватало людей.

Хорошо, что у меня была банкнота $5 – договорился с водилой, что отдам баксами. Он сразу согласился. Ещё бы, это в 2 раза дороже, чем по тарифу в приложении.

Можно забыть все, что я писал про безопасность отелей в Кали. До уровня Карачи там далеко. Ещё за сотню метров видно, что едешь в полноценную крепость: высокие стены, огневые башни, охрана с автоматами по периметру. При въезде массивный железный шлагбаум. Он поднимается, машина заезжает и перед нами второй такой же шлагбаум. Все, мы в тисках. Тут уже куча людей с автоматами, собака, которая обнюхивает машину, осмотр багажника и кто-то проходит с какой-то хернёй: держит как пистолет, только вместо ствола длинная проволока. Мне кажется этим можно проверить только наличие злых духов в машине.

Но и это не все. После выхода из машины – ждёт ещё досмотр и рентген всего багажа. После этого ты можешь попасть на территорию отеля. Да-да, это досмотр для входа на территорию, не в здание отеля. Нормальный такой буфер. Лет 10–15 назад взрывали Мариотт, но в Исламабаде: подъехал грузовик ко входу и… Поэтому нужен буфер.

Как же тут много бесполезной работы. Абсолютно на все есть рабочий. Открыть дверь в отеле, нажать кнопку вызова лифта – я ещё могу понять. Не одобряю, но понимаю. А вот постоянно находиться в лифте для нажатия кнопок этажа, открыть дверь в туалет, ждать тебя из кабинки туалета, открыть после этого воду в кране (я не шучу), оторвать бумажных полотенец, пока моешь руки – полный сюр. И это все не в отеле, это в аэропорту и санном коворкинге, где само здание развалится от дуновения ветра.

Столько автоматов я не видел даже в арсенале черноморского флота на службе. Подобие торгового центра охраняет прям повстанческая армия. Почти у каждой облезлой палатки стоят охранники с автоматами. У открытой парковки, рядом с чайной охранник с автоматом. Причём сама чайная – это просто на улице уставшие (сильно) пластиковые стулья и всё. Вообще всё, приносят просто чай, либо чай с молоком. Вот такую парковку охраняют с автоматом.

Коршунов в районе моего отеля больше, чем голубей на Чистых. Их просто тучи. Перебор, как много. Эффектней было бы чуть меньше.

Все ходят в национальном костюме: шаровары и огромная рубаха ниже колен. Я купил ее сразу в день прилёта. Пошел за ней пешком, минут 30. Местные это потом всю неделю вспоминали, так как ходить пешком вообще не принято в Карачи. А мой поход до торговых рядов Рекс (ну пусть это будут торговые ряды, я не могу тут подобрать слова) вообще рассказывали всем как подвиг.

Абсолютно все серое, разваливающееся, совершенно без зелени, без каких-либо развлечений. Но дороги – это совершенно другое.

Полнейший хаос, постоянно люди едут по встречке, полное игнорирование светофоров (из всего пару на город), приоритетов, здравого смысла и инстинкта самосохранения. На 70-кубковом мопеде легко может ехать 4 взрослых парня или семья из 6–7 человек. И шлем будет в лучшем случае только у каждого 10-го водителя. И я не видел ни одного пассажира в шлеме.

Каждый автобус – это верх вычурного (в хорошем смысле) искусства: они все цветные, разукрашенные, с какими-то перьями, заборчиками, надписями. И каждый автобус уникален, двери в нем не закрываются, люди лежат на крышах (настолько же красивых, как и опасных). Не понимаю, как это работает и почему улицы не усыпаны трупами. Ведь у них просто убитые дороги, все в ямах. А пешеходы переходят 6–7-полосное шоссе в любом произвольном месте. И никто не будет притормаживать заранее.

Отдельный опыт как я поработал несколько часов таксистом на байке. Оказалось гораздо лучше, чем я представлял. Правда и уговаривал дать мне побыть таксистом местную команду 3 дня. Согласились, организовали. Очень переживали. Последний заказ у меня вообще был на выезде из города. Но все закончилось хорошо. Вернувшись обратно узнал, что всю дорогу они приставили за мной сзади сотрудников и пасли меня все заказы.

Карачи – город дорог. Тут просто невозможно ходить. Зато так классно перемещаться на рикше, все динамично и так необычно. Даже непрекращающиеся гудки не раздражают. Сигналят они как-то спокойной, вообще без злости. Сами пакистанцы на удивление добрые. Они небогатые, но локалы из офиса категорически отказывались, чтобы мы где-то платили. Не заигрывают, а прям на отрез отказываются. Всегда готовы помочь, всегда закажут еду, всегда развлекут, позовут вечером на ужин и падел.

Шел в полночь пешком к отелю, перебегаю дорогу и ко мне так насторожено подходит маленький пакистанец с автоматом и ошарашенно протягивает руку. Было видно, как он удивлен увидеть белого человека перебегающего дорогу, да ещё и ночью. А через пару мгновений начинает улыбаться. Ну так это душевно.

Здесь абсолютно нечем заняться: нет ни мест погулять, ни баров. Огромная береговая линия и то вся сплошная сточная канава. Но тут все равно до ночи какой-то движ. Все куда-то едут, куда-то ходят, до ночи сидят в чайных, катаются по городу. Карачи настолько живой, что это поражает. Например, такое не скажешь про отдаленные районы на Бали или Фукуоке, где живут местные. Там всё быстро вымирает. Карачи очень необычный. Никогда бы не хотел тут жить.